我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)
日前，2018年氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇在海南召開。會(huì)上講述了我國氫能發(fā)展的階段：2018年是我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，有計(jì)劃的集群攻關(guān)逐步形成，各地氫能源應(yīng)用運(yùn)行示范點(diǎn)增多。預(yù)計(jì)到2050年，我國氫燃料電池車和氫能發(fā)電可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
氫能源汽車是以氫為主要能量。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。與傳統(tǒng)汽車相比，氫燃料汽車加氣速度更快，續(xù)航時(shí)間也可以更久，未來發(fā)展前景廣闊。
目前，中國新能源汽車市場正在快速發(fā)展中，主要以純電動(dòng)車型、插電混合動(dòng)力車型為主。同時(shí)，氫能源汽車正在迎頭追趕。此前，中國汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。
從國內(nèi)市場布局來看，布局客車與專用車領(lǐng)域的企業(yè)居多。國內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車已達(dá)200余輛，累計(jì)運(yùn)行里程十余萬公里。目前，國內(nèi)氫燃料電池汽車仍處研發(fā)試行階段，預(yù)計(jì)車輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020-2025年，其中以乘用車為例，到2020年有望實(shí)現(xiàn)5000輛至10000輛燃料電池車投入運(yùn)行。而市場普及預(yù)計(jì)將在2025-2030年實(shí)現(xiàn)，到2050年則能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
目前，氫能源汽車正處于應(yīng)用示范的階段，雖然部分車企已開始量產(chǎn)，但產(chǎn)量相對來說并不大。隨著氫能源汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，產(chǎn)量將迎來爆發(fā)式增長時(shí)期，氫燃料電池的市場需求也將大大打開。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國燃料電池出貨量約10.5MW，同比增長14.1%，出貨量首次超10MW。未來，燃料電池市場將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2021年出貨量將超20MW，但2030年將達(dá)35MW。
目前，已有多個(gè)城市進(jìn)行了氫燃料電池車的示范應(yīng)用，主要集中在公共交通領(lǐng)域，氫能源的應(yīng)用正在加速推廣中。此前，國家已陸續(xù)出臺相關(guān)政策利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來也將加大扶持力度。隨著氫燃料汽車市場進(jìn)一步打開，更多車企將積極布局其中。目前，國內(nèi)氫燃料電池車的推廣應(yīng)用正處于起步階段，前景十分廣闊。
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